Летающая лаборатория Ту-104ЛЛ-2

Вчера, 22:37 • Опубл.: Apolitikus • Просм.: 2570 • Комм.: 3 • Статьи+27

Летающая лаборатория Ту-104ЛЛ-2

В 1969-1970-м гг. два пассажирских самолёта Ту-104 были переоборудованы в летающие лаборатории. Работы по созданию лабораторий были проведены в рамках темы «Заслон» — создания истребителя-перехватчика МиГ-31. 

На обоих самолётах разместили радиолокационные станции, впоследствии, на Ту-104ЛЛ-2 был установлен и пилон для подвески ракеты Р-33. 

Летающая лаборатория Ту-104ЛЛ-2

В 1975-м году самолёт участвовал в испытаниях УР Р-33, произведя при этом два пуска ракеты. 

Самолёт Ту-104ЛЛ-2 использовался до конца 70-х гг., после чего был передан для переоборудования в метеолабораторию.

Летающая лаборатория Ту-104ЛЛ-2

Минобороны РФ представило юмористический календарь на 2019 год

Посмотреть изображение в ТвиттереПосмотреть изображение в ТвиттереПосмотреть изображение в ТвиттереПосмотреть изображение в Твиттере Дизайнеры Минобороны России изготовили календарь на 2019 год с элементами военного юмора. Рядом с названием месяца отпечатаны армейские шутки, посвященные родам войск и оружию. 

К примеру, январь украшает изображение передвижного ракетного комплекса РВСН и надпись: «Доставка грузов в любую точку мира».

Февраль — летящий над облаками самолет авиации дальнего действия Ту-95МС, который по классификации НАТО называется Bear («Медведь»), что соответствует его особенностям — медлительный, но очень грозный. Подпись отражает суть снимка: «Русские «медведи» зимой не впадают в спячку». Кстати, на этих самолетах, впервые поднявшихся в воздух в 1952 году, демонтировано оборудование для авиабомб,и теперь «Медведи» стали полностью ракетоносными. Основное вооружение — крылатые ракеты Х-55.

Пилоты армейской авиации улыбнутся от надписи: «У русских асов даже «Крокодилы» летают». Для непосвященных «Крокодил» — это ударный вертолет Ми-24.

Первый месяц весны украшает фотография девушек-курсанток в новой форме и подпись: «Стрельба глазами — тайное оружие Кремля», а снайперский слоган «От некоторых женщин сносит голову» произведет впечатление на мужчин. Не забыли военные дизайнеры и про офисных работников, которые превратились в пулеметчиков — «Уверенный пользователь ПК».

Армейский календарь вряд ли поступит в продажу, но в качестве новогоднего подарка Минобороны предлагает бесплатно скачать его на своей интернет-странице.

Открытие катка «ЛЕДОВЫЙ МИГ»

В Перми на площади у памятника «Миг на взлете» появился каток «Ледовый миг»

В Перми впервые на площади у памятника «Миг на взлете» появится каток

В Перми впервые на площади у памятника «Миг на взлете» появился каток — он называется «Ледовый миг» и открывается для посетителей 25 декабря.

Мероприятие откроют театр ледовых миниатюр «Колибри» и фигуристы Перми. Для гостей праздника будет организована трансляция праздничной музыки и интерактивная программа с проведением конкурсов и розыгрышей, которые не оставят равнодушными ни детей, ни взрослых. Каждый участник мероприятия получит заряд хорошего настроения, праздничные эмоции и призы.

«Ледовый миг» размещен в сквере имени М.И. Субботина. Его огородили ледовыми скульптурами с подсветкой и ледовыми бортами из 78 плит чистого льда со светодиодным освещением. Оформление катка выполнено в едином фирменном стиле, разработанном в этом году. Размер катка составляет 1300 квадратных метров.

Теплое помещение, размер которого выше 72 кв. метров, где можно будет взять в прокат и заточить коньки, установили на площадке перед входной зоной катка. В наличии проката и аренды будет 150 пар коньков от 24-го до 46-го размера. Там же размещается камера хранения и зона для переодевания.

Со своими коньками вход на каток бесплатный.

Приходите всей семьей кататься под музыку на новом катке!

МиГ–31. Сорок лет, полёт нормальный

12 мая 2015, Александр Агеев1
МиГ-31

Даже спустя 40 лет после своего первого полёта, МиГ-31 в обновлённом варианте остаётся в числе лучших боевых машин в мире.

Долгая дорога в небо

МиГ-31 – героический солдат «холодной войны». Создание всепогодного дальнего истребителя-перехватчика началось в далёком 1968 году. В нём принимали участие лучшие силы ОКБ Микояна. В разное время разработкой руководили ведущие конструкторы А. Чумаченко, Г. Е. Лозино-Лозинский (впоследствии возглавивший проект «Буран-Энергия») и К. К. Васильченко.

Создатель МиГ-31
Один из создателей МиГ-31 Г. Е. Лозино-Лозинский

Опытный прототип будущего перехватчика впервые подняли в небо в сентябре 1975 года лётчики А. В. Федотов и В. С. Зайцев. Прошло долгих 16 лет прежде чем началось серийное производство МиГ-31, а в 1983 году началась их служба в войсках ПВО.

На дальних рубежах

Коллективу конструкторов и инженеров КБ МиГ понадобилось полтора десятка лет для воплощения в металл идеи первого советского истребителя 4-го поколения, потенциал которого не иссякает до сих пор.

 МиГ-31

Его полное название – авиационный ракетный комплекс перехвата МиГ-31, которым оснащались части истребительной авиации ПВО. Он способен перехватывать и уничтожать на дальних подступах всё, что представляет опасность для страны — от крылатых ракет и маловысотных спутников до гонимых ветром аэростатов.

Ни высота, ни скорость нарушителя границы, ни погодные условия, ни время суток не являются для него препятствием при выполнении задачи. Части, оснащённые перехватчиками МиГ-31, прикрывали наиболее важные участки воздушных границ СССР. Показательный факт: с появлением МиГ-31 американцы навсегда отказались от попыток проникновения на нашу территорию с помощью SR-71.

Тактико-технические характеристики МиГ-31
Максимальная взлетная масса 46200 кг
Максимальная скорость полета 3000 км/ч
Практический потолок 20600 м
Дальность полета 3300 км
Продолжительность полета:
с подвесными баками
с дозаправкой
3,6 ч
7 ч
Размах крыла 13,46 м
Длина самолета 22,69 м
Высота самолета 5,15 м
Площадь крыла 61,60 м2
Масса:
пустого самолета
нормальная взлетная
максимальная взлетная
21820 кг
41000 кг
46200 кг
Тип двигателя 2 ТРДДФ Д-30Ф-6
Максимальная тяга:
бесфорсажная
форсажная
2 x 91,00 кН
2 х 152.00 кН
Макс. эксплуатационная перегрузка 5
Экипаж 2 чел
Вооружение одна 23-мм пушка ГШ-6-23М,
боевая нагрузка — 3000 кг,
4 УР большой дальности Р-33,
2 УР средней дальности Р-40Т и
4 УР малой дальности Р-60, Р-60М

Боевой потенциал

До сих пор МиГ-31 поражает своей мощью и красотой. Он вобрал в себя всё лучшее от своего легендарного предшественника – МиГ-25. Разработчики остались привержены традиционной аэродинамической схеме, трапециевидному крылу и двухкилевому оперению с цельноповоротными стабилизаторами. Повышенную устойчивость истребителю добавляли дополнительные подфюзеляжные кили.

 МиГ-31

Корпус из титановых сплавов и жаропрочных сталей полностью адаптирован к высоким температурам на сверхзвуковых скоростях. Самолёт легко взлетал и мягко садился, опираясь на надёжное трёхстоечное шасси.

Из ворот авиастроительного предприятия Миг-31 выходил, имея вес чуть более 20 тонн. Чтобы превратиться в грозного воздушного бойца, ему необходимо облачиться в «доспехи», имеющие почти такой же вес. Это около 20 тонн топлива и около 5 тонн боевой нагрузки. В том, что МиГ-31, способный разогнаться до 3000 км/ч, сможет разобраться с любым противником, не может быть сомнений.

Бортовая РЛС может обнаружить и сопровождать до 24 целей на дальности свыше 300 км. После обработки данных бортовой компьютер выберет шесть наиболее важных целей, подлежащих первоочередному уничтожению. Остальное довершат 8 ракет «воздух-воздух» или мощная 6-ствольная пушка схемы Гатлинга калибра 23 мм.

Бортовая РЛС МиГ-31
Бортовая РЛС МиГ-31

Ещё одна важная особенность МиГ-31 – работа в группе. Звено из 4-х перехватчиков может контролировать воздушное пространство на 900-километровом участке, чётко взаимодействуя между собой.

Второе дыхание

МиГ-31 БМ

Командование ВВС возлагает большие надежды на МиГ-31БМ – наиболее перспективную обновленную версию. Самолету по силам взаимодействие с наземными зенитно-ракетными комплексами, осуществление функций воздушного контрольного пункта, командующего несколькими типами истребителей. На данный момент он единственный, кто может перехватывать и уничтожать малозаметные крылатые ракеты, летящие на предельно малой высоте.

В сентябре прошлого года в районе Аляски средства ПВО США засекли российские стратегические бомбардировщики ТУ-95, приближающиеся к так называемой 200-мильной зоне опознавания. Пилоты поднятых перехватчиков F-22 к своему немалому удивлению обнаружили вместо них… заправщик Ил-78М в сопровождении пары МиГ-31БМ.

Как оказалось, российские лётчики отрабатывали вариант их использования в качестве прикрытия ударных бомбардировщиков, которым они будут при необходимости «расчищать дорогу» для нанесения ядерного удара.

МиГ-31

Годовщина гибели Сергея Сафронова

К очередной годовщине гибели Сергея Сафронова выкладываю подборку статей, опубликованных ранее в различных источниках:

Lockheed U-2 vs С-75 «Двина»

“Как сбили Пауэрса”

“Есть только «МиГ» — между прошлым и будущим”

“Подарок к первомаю”

“Как сбили Фрэнсиса Пауэрса”

“МИГ-31 «Сергей Сафронов»”

Операция «Оверфлайт»

В субботу пермяков приглашают «Крылья Пармы»

23 июня на военной авиабазе «Сокол» пройдет ежегодное авиашоу «Крылья Пармы». Только раз в год во время авиашоу для зрителей открывается территория закрытой авиабазы.

В этом году в Пермь прилетают «Русские витязи». Самые стремительные. Самые титулованные. Мировое имя российской авиации. Это единственная в мире авиационная группа, выполняющая фигуры высшего пилотажа на тяжелых истребителях Су-30СМ. Командир – гвардии полковник Андрей Алексеев, военный летчик-снайпер, 2300 часов налета, ведущий группы.

Программа авиашоу стартует в 12.00. По традиции комментировать ее будет Николай Анисимов, автор и исполнитель авиационной песни, «голос» российских пилотажных групп.

Впервые в этом году на «Крыльях Пармы» свое мастерство на спортивных самолетах RV-7 («Цетус») покажет пилотажная группа «Серебряные крылья» (Башкортостан). Эффектные сольные выступления, полеты в паре, имитация воздушного боя, скоростные проходы, бочки и петли, небесное сердце и перекрестные проходы – все это предстоит увидеть зрителям «Крыльев Пармы».

Любители авиации смогут осмотреть и сделать селфи в кабине самолетов на статической экспозиции – Су-24, МиГ-31.

Юных посетителей ждут развлекательные детские площадки.

Отметим, на личном автотранспорте въезд на авиашоу осуществляется только со стороны ул. Промышленной (въезд для личного автотранспорта со стороны шоссе Космонавтов будет перекрыт). Парковка для транспорта организована в 4 км от авиабазы «Сокол». От парковки до авиабазы можно дойти пешком либо доехать на бесплатных автобусах-шатлах, которые будут курсировать каждые 10 минут (с 11.00 до 18.30).

Для велосипедистов перед входом на аэродром будут установлены велопарковки (необходим личный замок). Желающие могут пройти на территорию авиабазы с велосипедом, но проезд на велосипеде по территории запрещен для безопасности пешеходов.

Для тех, кто едет общественным транспортом, организованы бесплатные автобусные маршруты. Автобусы отправляются от парковки магазина «Леруа Мерлен» (ш. Космонавтов, 164б) и до авиабазы следуют без остановок.

Всех любителей авиации ждут на военном аэродроме с 12.00 до 18.00.

Десятый юбилейный

Крылья Пармы — 2018

топ 100 блогов saidpvo — 26.06.2018

В субботу 23 июня 2018 года на авиабазе «Сокол» под Пермью прошел в десятый раз фестиваль «Крылья Пармы».
Как известно, на авиабазе «Сокол» базируются истребители-перехватчики Ми-31, которые видны, когда пассажирские самолеты садятся в международный аэропорт Перми «Большое Савино».
В этом году гостями фестиваля были «Русские Витязи», которые в субботу дважды были воздухе — в первый раз, чтобы слетать на праздник в город Киров, а второй раз, чтобы порадовать пермяков и гостей Перми.
Погода была по-летнему прекрасной, вокруг буйно цвела сурепка, а на поле между рулежками и ВПП — земляника в огромном количестве!

Гроза F-22 и авианосцев

Гроза F-22 и авианосцев: в США признали МиГ-31 самым опасным в мире перехватчиком

Американский военный журнал Millitary Watch Magazine опубликовал статью о российском истребителе-перехватчике МиГ-31 и признал его самым грозным самолетом современности.

Авторы иностранного издания пишут, что МиГ-31 был принят на вооружение более 30 лет назад, и в свое время стал первым истребителем четвертого поколения на службе ВВС СССР. Несмотря на столь долгий срок эксплуатации, перехватчик до сих пор остается на вооружении России, а также несет службу в казахстанских авиаподразделениях.

МиГ-31 был создан на платформе удачного перехватчика третьего поколения МиГ-25. Новый самолет впитал все лучшие качества предыдущей модели, а также получил значительно улучшенные системы: новые радары, ракеты и оборудование обеспечения жизнеспособности самолета. Все это серьезно расширило боевые возможности самолета. По признанию американцев, на сегодняшний день российский перехватчик, благодаря своей максимальной скорости в 2,83 Маха (около 3400 км\ч), является самым быстрым в мире. Не менее удивительным авторы американского журнала сочли способность самолета подниматься на экстремальные высоты — выше 20 километров.

Российский перехватчик очень тяжелый и весит значительно больше своих одноклассников и многих боевых самолетов во всем мире. Исключением являются разве что бомбардировщики. Максимальный взлетный вес МиГ-31 равен 46 000 килограммов. Для сравнения, тот же Су-27, считающийся одним из самых тяжелых истребителей, имеет максимальный взлетный вес в 30 тонн. Внушительные размеры перехватчика позволяют взять на борт огромное количество боеприпасов, в том числе тяжелых, которые другие самолеты не смогут поднять в воздух.

МиГ-31 разрабатывался для защиты обширных территорий российского государства, в частности от американских тяжелых бомбардировщиков. Это предопределило уникальный набор авионики и вооружения. Так, на самолет установили первую в мире бортовую РЛС «Заслон» (по факту это многоканальный комплекс дальнего перехвата — прим. ред) с активной фазированной решеткой и укомплектовали ракетами, которые могли поражать цели на огромных для своего времени дистанциях. Например, перехватчик оснастили ракетами с комбинированной системой наведения Р-33 с оперативным диапазоном в 120 км. Реактивные снаряды позволили МиГ-31 стать мощным конкурентом таким истребителям США, как F-15 Eagle. В начале 80-х годов прошлого столетия американские «Орлы» могли наносить гарантированный удар лишь с 30 километров. Не меньшую опасность представляли ракеты среднего радиуса действия Р-40, которые могли поражать вражеские объекты в условиях огневого и радиоэлектронного подавления на скорости выше 5 Махов.

Позднее ракеты для МиГ-31 модернизировали. Те же Р-33 получили боевой радиус в 160 километров, улучшенную систему наведения на цель, точность, скорость и индекс «С». Уклониться от такой ракеты стало еще сложней, чем раньше. Даже недостаток в весе ракеты, а ее масса составляет почти 500 кг, не мешает перехватчику поражать высокоскоростные, малогабаритные и маневренные цели. Еще одним грозным инструментом для вражеских самолетов является ракет Р-37, которая поражает цели на дистанции в 300 километров. Ее создали специально для борьбы с дорогостоящими, маломаневренными и тяжелыми самолетами типа АВАКС, топливозаправщиками и командными воздушными суднами.

По словам секретаря ВВС США Хизер Уилсон, США пора давно найти альтернативы тяжелым платформам, так как в случае противостояния с РФ, Америка потеряет свои специализированные самолеты в первый же день, пишет Millitary Watch Magazine.

Сегодня МиГ-31 был существенно доработан и получил еще больше современных систем и вооружения. Особенно это касается нового гиперзвукового комплекса «Кинжал», который превратил перехватчик в многофункциональную воздушный платформу, способную бороться не только с самолетами, но и с кораблями. Сочетание собственных характеристики МиГ-31 и показателей новой ракеты, дают возможность тяжелому перехватчику наносить удары по кораблям противника на расстоянии до 3500 километров от побережья. Кинетической энергии ракеты Х-47М2 и ее мощной боевой части с лихвой хватит, чтобы сломать авианосец пополам, восхищаются авторы.

В итоге авторы журнала Millitary Watch Magazine пришли к выводу, что русский МиГ-31 вооружен до зубов, а также является самым опасным и грозным в мире перехватчиком благодаря своей универсальности и возможностям, которые не имеют аналогов. F-22, F-15 и многие другие современные истребители не могут тягаться с российским самолетом.